作为济南三大名胜之一的千佛山，你可曾徒步登顶?除了徒步外，还有另一种可俯瞰全山的轻便方式，那就是坐缆车上山。千佛山的游览索道被誉为“历山飞虹”。红、黄、蓝三色搭配的索道吊篮外观亮丽，驾着“彩虹”身在蓝天俯瞰泉城大地，心情格外舒畅。

千佛山游览索道于1993年9月建成，至今累计运送游客400余万人次，30年保持安全运行零事故。数十年安全运行、为游客提供周到服务的背后，有这样一群人，他们肩负起了游客安全乘坐架空索道的重责，常年与冰冷坚硬的索轮、吊篮、索道支架打交道，在高空爬上爬下。党员王建纲作为带头人，在担任索道负责人的12年里，始终把安全视为“头等大事”，用强烈的责任感、使命感和过硬的技术本领，带给游客放心舒适的乘坐体验，让党徽在“历山飞虹”之上熠熠闪光。

安全是索道的生命线

千佛山游览索道全长1200米，66个吊厢篮，每天上上下下上千人次，客流高峰日运送量上万人次，稍有闪失，后果不堪设想，因此需要付出大量的时间和精力。每天，王建纲和同事都要把整条索道的124个托、压索轮，66个吊篮，8个索道支架全部检查一遍，并核对设备安全运行的18组数据。

悬在高空，左右轻晃。俯瞰，是数十米深的山体，让人望而生畏。可王建纲对这样的工作场景，早已是游刃有余。他灵巧地从吊厢翻上20多米高的索道支架，和同事们认真看、仔细听，看轮组上的钢丝绳位置、支架构件、支架基础和沿线环境等是否正常，听轮子轴承的运转声音、车厢通过支架的声音等是否异常。不时地，一阵山风吹过，微凉，王建纲的衣服却早已汗湿，他跪在方寸之间的支架上，半趴着身子，目不转睛盯着每一寸缆绳从指尖划过……

“1200米的缆绳，每一寸都要盯着过一遍。”王建纲透着一股子认真劲儿，“要紧紧盯住运动的绳索，全段都要盯到，看绳索有没有断丝、裂纹，这关系到每一名游客的安全。”

黄金周每天工作十多个小时

千佛山是济南著名的旅游景点，国家级风景名胜区，外地游客来济必打卡景点之一。由于旅游工作的特点，工作人员节假日加班加点成为常态。尤其每到黄金周，王建纲和同事们都要连续多日每天工作十多个小时。

前不久的“五一”假期，疫情过后客流量“井喷”，乘坐索道的游客每天都排起“长龙阵”。为保障安全运行，王建纲和团队成员一大早6点多就开始对索道进行早检，“遇上假期，景区游客量大，就要一早检查，要比平时进行更全面的体检。”同时为缓解游客长时间排队等待的疲劳，王建纲还及时在上下站口设置了饮水点，为排队游客提供绿豆汤解暑，安排专人疏导游客队伍，热情解答游客问询，让游客感到“有温度”的服务。

夜幕降临，当安全送走最后一批游客，一般都是晚上7点多了，但是王建纲和同事们的工作并没有结束，他们还要对索道站房内设备进行晚检，检查索轮轮衬磨损情况、钢丝绳张力等。为了避免假期索道突发停车，保障索道应急运行，他带领检修团队来到机房，测试备用驱动设备运转情况。王建纲和同事们在切换动力后，发动了90千瓦的柴油发电机，顿时，机房内响起了震耳欲聋的轰鸣声。

当全部检查确认完成后，空中的繁星渐渐明亮起来。王建纲和同事们已是一身疲惫，但一想到第二天游客们都能正常安全地乘坐索道上山，他们异口同声：“值！”

创新在实践中提升技能

王建纲1998年参加工作，2011年起担任千佛山索道站站长。12年来，除了带领团队正常检修、排除故障，保障运行，他还凭借着好琢磨、爱捣鼓的“特长”，加上十多年的检修经验积累，总能时不时地闪出创新的“小火花”。

夏季高温时，由于索道推杆电机始终高速运转，外壳温度最高可达90多摄氏度，极易造成温度过高报警停机，这也就意味着，游客可能会在索道运行完全安全的情况下，被悬在半空。王建纲带领机修班组经过反复测试，在电机外侧加装了轴流风机，定向对推杆电机进行降温，使温度降至70℃—80℃之间，大大降低了索道出现不必要紧急停车的概率。

对于索道日常维护来说，最易磨损的就是托、压索轮衬。机修人员更换轮衬常年采用手动液压装置，费时费力。王建纲在工作中不断摸索、改进，最终设计并完成了一套电动液压换轮衬装置，更换时间从以前的30分钟缩短到10分钟，大大提高了工作效率。

索道驱动小车部分由于电缆多、线路复杂，给日常维保造成诸多麻烦。为此，王建纲带领机修班组对电缆桥架进行了改造，将固定桥架改良为可升降桥架。此项改造还上报国家知识产权局，取得了实用新型专利授权

　类似的小创新、小发明，王建纲还有一箩筐。尽管已经身处管理岗，他却依然奋战在一线，排除故障后的成就感让他乐此不疲。作为一名刚刚加入党组织的新党员，王建纲用实际行动践行着一名共产党员勇做先锋、敢挑重任的职责与使命，彰显着一名共产党员乐于奉献、大胆创新的时代风采。